做騷

　　■ 近言遠旨
　　□劉遠舉 上海金融票貼與法律研究院研究員
　　一年一度的春運又開始了。執行新的運行圖的同一天上午，2014年msata春運火車票開始發售。本想購票的消費者發現，12306網站變得非常緩慢，點擊訂票欄之後，彈出的窗口要麼顯示“無法顯示此頁”，要麼顯示“證書錯誤：導航已阻止”。目前，漏洞已修複，網站也恢復正常。
　　其實，即使解決了所有技術問題，消費者在12306網站購票，體驗註定不會太好。實際上，消費者在12306網站上訂票，誰能訂得到，誰馬爾地夫訂不到，靠的是誰快，甚至是因為路由、交換機轉發的信號早那麼0.001秒就搶到了最後一張票。
　　售票一開始，無數人都在登錄，這就相當於把抽簽放在了非常短的一段時間內進行，對系租辦公室統的壓力也就非常大。前兩年，人們搞多部電話、追撥器、刷票軟件起到的作用就是增加抽簽次數，增大中簽概率。對於這種情況，即使建立排隊機制；把接口開放給第三方代理；分區域網絡訂票，即便能應對巨大的併發鏈接的壓力，但排隊的先後仍然取決於那麼0.001秒的時間，也就說，抽簽本質無法改變。
　　從經濟學的角度來看，抽簽的本質是內生的。春運時的火車票是稀缺資裝潢源，但是，又不能靠價格解決，因為春節回家是中國人的傳統，能夠產生明顯的分流、抑制需求效果的價位一定會是大大超過現有票價的。也就是說，在有分流效果之前，社會公義早就失去了。那麼，人人都想要，又必須限價，必然需要另外的方式來分配——要麼是黑市黃牛，要麼是排隊，要麼是抽簽。
　　其實，信息技術的出現和實名制卻可以讓我們更悠閑、更公平、更合理地完成這一切，抽簽仍然是抽簽，但卻是一個人人平等，沒有門檻，不用眼疾手快的抽簽。
　　春運行程計劃性強，所以春運前一個月，可用一周時間供公眾在網站輸入身份證，並預訂車次、座位，可以提交數個不同優先程度的預訂。一周之後電腦統一抽簽並公佈，中簽者可憑身份證購預訂車次的車票。
　　這樣的抽簽會使票的分配更加人性化。首先，可以根據年齡、性別、是否殘疾賦予不同的中簽概率，照顧老弱病殘孕。而且，如果一個人多年不中，還可以調整他的中簽率。這一點與北京抽車牌是一樣的，但與抽車牌不同的是，由於車票每年都需要再抽，所以，也沒有在抽車牌中調整中簽率造成代際不公。其次，對於必須一起出行的，可進行團體抽簽，只需調整中簽率即可。而且，較長的登記時間，則可以方便農民工找人幫忙，甚至自己慢慢操作也是一樣，不需要再“搶”，不熟悉電腦的問題就迎刃而解。考慮到臨時出行的人，留少數餘票即可，參與過春運抽簽的人不得購買。
　　這樣的抽簽還能優化資源的配置。系統可實時顯示預訂情況和各車次、座次中簽概率，人們可調整齣行計劃，想把握大點，就訂差一點的車或座位，或者時間離春節遠一些。鐵道部也可以根據情況安排、調度列車，兩方面都可促進資源的優化配置。
　　即使對於抽不中的人也是有利的，至少他們能提早打算，採取乘飛機、乘長途汽車等方式。至於作弊問題，則幾乎不用考慮，因為，抽簽系統實際上把分配票的權力更加集中了，更不容易開後門。
　　車牌與火車票，前者更接近奢侈，而後者更接近基本需求的權利。既然，我們現在對一個本該由價格決定的東西抽簽，那麼，為什麼不對一個更基本的需求採取這種方式分配呢？　　（原標題：春運火車票能否抽簽？）